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第一次在中国参加车展特斯拉全球高管会怎么说？

时间：2016-10-08 09:49:55 来源：品牌建设 阅读量： 作者：ob品牌咨询

　　如果说一年前特斯拉身上的标签是英雄神话般的，那一年后其中国市场的表现似乎有些暗淡。这让这家明星公司在正式进入中国市场一年后就面临如何扭转困境的压力。

　　作为特斯拉全球品牌副总裁，Ricardo Reyes似乎不打算回避这些问题。在特斯拉的管理架构中，他向马斯克直接汇报。他在2012年曾离开特斯拉，但在2014年底又重新回到特斯拉，跟马斯克继续并肩作战。

　　一年前马斯克来中国启动第一批车主交车仪式时，并没有在北京车展上出现。但随着特斯拉参加上海车展，Ricardo此次中国之行的日程表上也增加了去上海车展这一项——虽然他担心“大型汽车公司会像我在日内瓦车展上见到的一样，缺乏创新”。相形之下，他毫不谦虚地说，特斯拉ModelS才会是本次车展上最好的一款电动车。

　　以下为4月14日Ricardo接受采访的主要问题：

　　你曾经在2012年离开特斯拉，2014年底又再次加入，原因分别是什么？

　　Ricardo：我最初加入这家公司的时候，这家公司还不到300人。那时候生产两门的跑车Roadster，很多人当时根本不看好，认为这是个笑话。很多人觉得我们像个小孩试图跟成.人对话，成.人指的就是其他成熟的汽车品牌。这样的挑战吸引了我，那个时候我就知道我们的技术是非常棒的。我第一次见到Elon，他带我去参观那时候很小的电池工厂。我印象很深的是，作为CEO能对技术这么了解，对未来有这么坚定的信心。那时候我们在美国遇到的挑战比今天在中国的挑战更大。经过一段努力我们能让公众意识到Roadster是一款多么好的车。后来我们能把在Roadster上的一些经验用到ModelS上，技术更加成熟，但是成本降低很多。

　　经过几年努力这些困难都被我们一一克服了。我们把Roadster全部卖光了，也有了25000辆ModelS的订单,传统的汽车制造商也开始谈论他们也要开始制造电动汽车了。那时候我觉得我的工作可以告一段落了。人们已经把我们当做一个大人而不是小孩了。

　　我就跟Elon说我的使命完成了，特斯拉已经是一个成熟的品牌了。我也不想做一个汽车行业的职业经理人，我更希望在硅谷中发展。我那时候觉得我们已经成功了，接下来的工作会枯燥无聊。

　　所以我跟Elon握手道别，但我们仍然保持着很好的关系。

　　Elon也认为成功了吗？

　　Ricardo：那时候我跟Elon讲我的使命已经完成了，而且在过往的三年里Roadster推出的过程中我已经很累了，所以我也希望歇一歇。Elon说好吧很理解你，所以就握手道别了。但我们经常邮件往来。

　　后来我发现我之前想错了，这个工作没有那么无聊。它们开始造超级工厂了。开始谈论Model3了。要把我们在Models的经验用到Model3上了。所以Elon跟我说特斯拉的工作还没完成。

　　而且几年曾经信誓旦旦要造电动车的传统汽车厂商，也没有在造新能源车呀。在上海车展上，唯一一款卓越的电动车还只是ModelS。但特斯拉没有感到非常高兴，因为我们的目标从一开始就是电动车越多越好。所以去年夏天我们把专利开放了，希望大家看到ModelS取得的成就，也开始造电动车。但是它们显然还没有开始做，所以我们感到很沮丧。

　　我再次回到特斯拉，就跟几年前我进入特斯拉一样，这个市场还需要普及教育。挑战依然存在。即便特斯拉已经从300人成长为10000人的公司，依然抱有热情去改变世界,一如我们在2009年时那样。

　　有人觉得跟Elon这样的老板合作比较难，你有什么经验？

　　Ricardo：为什么人们觉得跟Elon合作很困难？

　　比如特立独行，有很多疯狂的想法，又是工作狂？

　　Ricardo：普通人不会成为改变世界的人。Elon具备这样的能力，能看到未来的可能性，但其他人看不到。一旦他看到了这种可能性，他就非常热诚地想去实现这种可能，尤其是能让整个世界受惠的话。这样的人对别人也很有吸引力。

　　我们确实非常拼命，我们要实现的梦想也是充满了挑战和艰辛。Elon的工作也很拼命很辛苦。如果他自己做不到的事，他不会要求大家。我在其他地方也工作过，但是确实没有遇到过像Elon这么聪明和充满智慧的人。

　　参加上海车展你会关注什么？

　　Ricardo：我很担忧，我去上海车展的感受会跟日内瓦车展的感受是一样的。看大型的汽车制造商展台的时候，依然看到创新的匮乏。很多口头的表述和承诺，从我第一次加入特斯拉开始我就听到过。即便去年夏天我们把特斯拉的专利开放了，希望底特律的厂商能研究我们的专利，有更多动作，（但是他们关注不多）。我比较期待上海车展会有一个展厅，专门展示新能源和新技术，我非常期待看到中国政府在这方面推动的进展。

　　你认为传统公司缺乏创新，那现在也有不那么传统的公司在做汽车，比如苹果、乐视，怎么看？

　　Ricardo：绝大部分汽车厂家的使命是车卖的越多越好，而我们的愿景是路上的电动车越来越多。我们一家公司不可能满足市场上对电动车的所有需求，我们需要更多的厂商加入生产更多的电动汽车。能听到不同公司发出这样的要生产电动汽车的声音，我很振奋，但我更期待的是这样的事情能真正发生，而不是仅仅局限于口头。

　　经常有各种公司会讲要生产电动车，一旦这样全世界的媒体都会问你们是不是很着急？但是很少有人会问BMW，奔驰要生产V6发动机的车，你是不是着急？我期待将来有个新的电动车厂商出现后，大家也都能习以为常。

　　其他豪华车品牌会做大量广告，但特斯拉不，为什么？

　　Ricardo：广告在两种情况下非常有效。一种是产品受众非常广泛，需要广告传达给大众。但是ModelS目前还是产量很小，我们也不像奔驰宝马那样有那么高的广告预算，我们所有获得的盈利都投入到下一代车型的研发中去了。所以广告对我们来说是一种浪费，没必要。第二种情况是一家产品在比较同质化的领域，需要脱颖而出，可能需要广告。好的例子就是洗发水、啤酒手表等。但是对于特斯拉来说，我们觉得我们的产品已经足够与众不同了。所以我们的重点就是向非常准确的人群传达我们车的特性，而不是给更广泛的受众。