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智航电子:创新不能一蹴而就

时间:2016-10-08 08:03:37 来源:品牌建设 阅读量: 作者:ob品牌咨询

  近年来中国汽车影音导航产业从快速成长向逐步成熟跨越,高竞争、低利润令整个行业如履薄冰,不少企业被淘汰出局。

  逆市上扬的广州智航电子科技有限公司副总经理伏显平告诉《世界经理人》,“两年前我们就已经预计到国内市场今天的局面,提前部署了相关战略,通过组织变革构建系统性创新机制,发挥员工的创新积极性,今年我们海外市场销售额预计能比去年提升20%”。言语中全无悲观与无奈,对企业的未来,他充满信心。

  独立核算激发活力

  随着互联网技术的高速发展,信息传递加速,商业模式不断创新,企业的管理也变得越来越灵活多变,传统的组织行为方式已无法满足多变的市场环境,企业必须在奔跑中调整姿态,越来越多的企业开始寻求灵活的、高效的组织行为方式来适应新的市场环境。

  创立于2006年的广州智航电子科技有限公司(以下简称智航电子),是一家专业从事汽车车载DVD影音导航、汽车GPS导航仪的研发、生产与销售的汽车电子高新技术企业,多次荣膺行业年度品牌奖等多项殊荣,智航电子作为国内汽车影音行业中重要的集成生产商之一,多年来靠着创新能力强、服务意识好,在海外的中东市场一枝独秀,国内市场占有率和销售量也名列前茅。

  2014年,智航电子的高层已经洞察到市场的变化,当时除总公司以外,还有线材厂、模具厂、SMT厂、五金厂、包材厂共5家制造工厂,员工达到1000人以上,淡季时业务并不饱满,经营压力越来越大。当其他同行企业采取裁员、关闭工厂等方式应对经营困难时,智航电子经过仔细研究,认为多年来公司一直注重研发方面的投入,创新基础比较好,下属几个工厂无论是研发能力、生产水平还是人才配备方面,在行业中都具备独特的竞争力。只要通过合理的机制调动,他们能够具备搏击商海的独立生存能力。

  有了这份底气,智航电子将整个企业分割成乐航、大周等4个分公司并独立核算,让全体员工参与到企业经营中,充分发挥每个员工的积极性和创造性,实现企业规模越来越大,经营载体越来越小,企业经营效益持续改善。这种做法类似于稻盛和夫的“阿米巴经营模式”。

在伏显平看来,面对挑战,每家企业都或多或少在做创新,但真正实现系统性创新,还需要从流程、组织、制度以及文化等方面,打造卓有成效的系统,并让创新能够持续发生。

  通过这次组织模式变革并实施股权激励机制,各分公司由多位能力强的管理骨干承包经营,承包者拥有了公司的股份和期权,并承诺在一定期限内实现赢利的目标。为了扶持分公司尽快拓展外部业务,实现自我造血机能,总公司也承诺当内外订单发生冲突时,他们有权先接外部订单,后处理内部订单。这样,在生产淡季,分公司主要靠总公司的订单生存;到了旺季,总公司即使花更高的代价将订单外协,也要保证分公司能顺利完成外部订单。

  在新的组织模式下,智航电子重新制定了相应的薪酬制度和激励机制,完善了提高团队积极性的考核体系。通过组织扁平化,去中层化,减少内耗,提升企业整体活力。承包制增强了各生产制造部门的经营活力和市场应变能力,他们想方设法提高生产效率,降低成本提高效益。随着各项基础工作逐步规范化、制度化,公司上下创新的氛围不断加强,经济效益也显著提升。

  “我们没有裁掉一名员工,只要给他们机会,他们每个人都非常棒!”回顾过去两年公司在行业竞争激烈下逆势而上,伏显平高兴地说,“去年各分公司实现了70%的内部订单,30%外部订单的第一阶段目标;看目前的经营数据,预计到今年底应该可以顺利实现第二阶段50%的外部订单目标。”

  车联网下的定制风云

  2015年中国汽车产销量突破2450万辆,连续7年蝉联全球第一。汽车市场的繁荣带动了汽车影音导航产业的发展,但是,近年来整车厂开始原厂配置导航,智能手机上免费导航使用率增高,百度、乐视、腾讯等互联网巨头纷纷涉足车联网,给汽车影音导航企业带来较大冲击。

  谈及车联网给国内和海外汽车影音市场带来的影响,伏显平指出,&ld上海包装设计quo;中国的车联网更偏重于基于蜂窝网络的信息和娱乐服务,这与海外的用来解决安全和减缓拥堵的实时车联网有很大区别。国外车联网技术不单单是一个车载互联网系统,它利用互联网将安保技术和车辆控制技术有机结合起来,从而开发出一种全新的技术领域”。

  随着车联网的实现,汽车影音产品变得越来越智能,智航电子也推出安卓大屏产品,不断更新和升级其智能操作系统以及各种时尚的应用,带来更舒适的用户体验。为了避开国内互联网巨头的正面冲突,智航电子把创新目光聚焦在广阔的海外市场。

  汽车影音的全球市场不同区域之间的需求差别非常大,汽车厂家、销售商等大买家对企业的研发、知识产权保护和服务能力要求较高。有了系统性创新的机制,加上在软件、结构方面具有优势,智航电子逐渐形成了为客户提供定制化服务的能力,所接到的订单都是别人难以完成的硬骨头。经过多年的努力,智航电子用高端定制化的产品和服务,筑高了竞争门槛。

  智航电子外贸业务负责人潘秀筠告诉记者,“为了深入研究目标客户人群的使用习惯和特殊需求,公司非常舍得投入,每年至少3次派出研发和服务团队去海外调研,此外,我们还不定期地出国考查新的目标市场需求”。

  调研团队通常是由软件工程师、结构工程师、业务员、售后服务员组成,他们深入到土耳其、迪拜、俄罗斯等地,花数十天的时间对当地消费者进行调研。期间不但要了解当地用车文化,跟客户开会讨论产品设计的特殊需求,还深入到汽车销售场所进行车辆测试,结构工程师负责采集新车的各项尺寸数据和线路走向,软件工程师负责了解软件协议,掌握输入输出总线(CANBus),发掘新产品需要替代原车DVD哪些功能需求。如此深入细致的调研,让智航电子的产品能贴心地根据当地车主需求,通过模块化组合得以实现。根据伊斯兰教民的日常生活习惯,他们设计的一款可定时播放可兰经音乐和经文的影音产品,在中东市场深受好评,销售量大增。

  周到细致的售后服务,也是智航电子创新体系中重要的一环。今年七月,在土耳其发生政变危机期间,智航电子的客服人员还冒着很大的风险上门服务,令客户非常感动。

  管理和文化支撑创新

  企业的运作是一个系统化的工程,单项的创新就像一部机器某个零配件的更新,虽然在一段时间内得以维持整部机器的运作,但也不能给这部机器带来超越原定的效率,只有对整部机器进行系统的创新,才能创造出一部全新意义的机器。

  智航电子的股东们深知,在创新文化打造中,领导的作用是决定性的,再完善的制度如果没有好的领导,实施效果也会大打折扣。伏显平说:“我们4位股东非常团结,从1999年相互认识到2006年共同创业,一直走到今天。我们在一起时总是讨论创新,也鼓励员工多提创新的想法,我们希望企业上上下下充满创新精神,让创新成为企业文化的灵魂。”

  为了提升部门协调和供应链管理能力,支撑整个创新系统,2012年智航电子花费500万元引进ERP管理系统,将企业基础资源、研发系统、需求链、供应链几方面有机结合起来,构筑以创新为驱动的战略决策应用模式,实现企业的采购、库存、销售业务管理和全面会计核算、财务管理的一体化,提供事前计划、事中控制、事后分析手段,控制经营风险,提高了企业管理水平。

  创新需要一套有效的激励机制,伏显平介绍说,为了鼓励员工创新,公司每年在创新激励方面的投入约30~40万元不等,不仅针对新产品开发设置金额从1千元至5万元不等的奖金,对发明专利和新型实用专利也有相应的奖励基金。员工提出的合理化建议给企业带来效益的,也发放相应的奖金以示鼓励。

  为了降低创新风险,智航电子为创新项目设定了分段投入、分段评估的方式。如果新项目在运行阶段取得了预期的成果,则继续投入资金支持;如果其投入超过警戒线却未能达标,就召开股东大会讨论新项目的进展情况,对项目方向进行修正或判断是否终止项目。如果创新项目失败,其责任在股东,而不是由具体创新人员来承担。

  2014年年底,在该公司举行的一次员工羽毛球比赛过程中,一位员工建议公司开发电动尾门项目,公司高层很快召集电动尾门的专项讨论会,并投入相应资金进行技术研发,此后有些技术关难以攻破,此项目暂时搁置下来。一年之后,电动尾门的关键技术突破了,整体成本也降下来了,公司马上加大投入并为此成立独立的法人公司。经过自主研发,智航电子首创的双杆电动尾门新产品很快得到了市场的认可,今年销量占国内市场的30%-40%,利润贡献率可观。

  汽车影音导航业历经了产品竞争、技术竞争和价格竞争阶段,目前已经进入品牌竞争的时代,智航电子凭借WINCA智成、乐航RoadNav和STQ三个品牌有效切割国内外市场。系统性的创新功不可没。“企业的创新不能一蹴而就,系统性创新应该以人为本,集众人所长,才能持续提升核心竞争力,赢得更大的发展空间。”伏显平说。

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