世界经济论坛2011年新领军者年会(夏季达沃斯论坛)在14日起航，3天的互动式会议中，来自90多个国家和地区的1600多名嘉宾穿梭在90余场会议间。作为参会企业嘉宾中唯一一位车企老总，徐和谊就中国汽车未来发表了自己的看法。

与会期间，徐和谊就北汽上市及自主品牌建设方面回答了在场记者的提问，徐和谊表示，北汽股份在2010年成立，选择境外上市或者国内借壳上市可以避免境内IPO三年完整财务记录的刚性要求，而具体的上市地点和计划仍未确定。在自主品牌汽车方面，徐和谊透露，北汽集团的自主品牌汽车将会在今年年底前上市。北汽奔驰新生产线计划已经进入日程，为此，北汽将向银团贷款超过100亿。而对于今年国内汽车销售增长，徐和谊表示悲观，预计增长可能在个位数。另外，徐和谊也否认了收购通用欧宝品牌的计划。

　　以下为现场实录：

　　徐和谊：自主创新与国际合作：驱动中国汽车产业高端化发展的主要动力

　　中国汽车产业经过近30年的改革开放，正在由传统制造业向高端制造业加速转型。这主要有三方面的原因，一是国际汽车产业加速向中国、印度等新兴市场转移，导致更多高端技术产品在中国实现本地化生产；二是中国汽车消费市场加速升级转型，对高端汽车产品产生了更大需求；三是中国民族汽车工业实力增强，也产生了由产业链低端向高端迈进的强烈愿望和具体行动。当前，发展高端制造业不仅是振兴中国制造业的契机，更是推动“中国制造”向“中国创造”转变的主要动力。

　　结合北京汽车集团这几年的发展情况，我们认为中国汽车产业要实现向高端制造业的成功转型，关键是要在研发、制造、采购、营销、服务等价值链的各个环节都要实现突破，形成企业的体系竞争力，同时继续坚持国际合作，逐步掌握核心技术，才能培育出有国际竞争力的民族汽车品牌，实现中国汽车产业又快又好和可持续发展。这种转变是一个艰苦卓绝的过程，需要几代人付出巨大的努力。

　　下面我着重从研发能力、制造体系和品牌建设三个方面谈一点看法：

　　一、强大的研发能力是中国汽车产业走向高端化的前提

　　高端制造业的显著特征是高技术、高附加值、低污染、低排放，具有较强的竞争优势。而这正是中国的汽车产业所缺乏的。中国汽车企业长期以来重引进轻吸收，部分汽车企业依靠模仿创新，都难以建立自身的核心技术优势，我们长期依赖低价格进行竞争的局面没有根本性改观。因此，要实现根本转变，中国汽车企业必须提高自主创新能力，要形成强大的研发能力，逐步掌握整车、核心零部件和新能源车的核心技术，才能摆脱对跨国公司的技术依赖，在日趋激烈的国际经济科技竞争中占据主动地位。

　　在研发能力建设方面，北汽集团这几年可以说是不遗余力，全情投入。现在北汽集团旗下已经建立了两家国家认定的企业技术中心（北汽研究总院、福田汽车工程研究院），总投资30亿元的北汽乘用车研发基地即将投入使用，北汽研究总院的试验试制条件将达到国内一流水平。与此同时，北汽福田公司在德国斯图加特建立了海外研发中心，北汽集团在“十二五”期间还将在欧洲设立造型和内外饰设计中心。近年我们还从欧美发达国家招聘了一大批专业技术人才，使企业的研发水平得到了极大提升。

　　在技术来源方面，北汽坚持自主创新与国际合作相结合，采用自主开发、集成开发、联合开发、引进技术吸收再创新等多种形式，用世界先进技术来开发自己的产品。近两年，北汽集团先后收购了萨博的整车和动力总成技术，威格尔的变速箱厂和国际知名零部件企业荷兰英纳法公司，并以消化、吸收萨博技术和利用已有越野车开发技术为基础，充分利用国内、国际的资源，建立起国内一流的整车产品开发中心，具备9大车型平台的研发能力。今年年底前，第一款基于萨博技术的北汽自主品牌高端轿车C70就将正式下线。

　　在新能源乘用车的开发上，北汽新能源公司以纯电动乘用车为主要技术路线，重点突破核心关键零部件技术和双转子电机混合动力乘用车技术，开展动力电池、驱动电机、整车多能源控制系统的研发和制造，同时进行混合动力和增程式电动车的研发。到2015年，北汽新能源公司将成为国内技术领先、产业规模最大、实力最强的新能源汽车研发、生产基地。

　　二、国际水平的制造能力是汽车产业高端化的必要条件

　　高端产品需要有高端设备制造，高端技术不容易获得，而高端设备花钱就能买到。所以，中国汽车产业要走向高端化，一项基础性的工作就是要建立国际水平的制造能力。

　　经过近两年和未来两年共计200亿元的大规模投资建设，北汽集团的制造能力将大大增强，北汽自主品牌乘用车将形成包括北京、中南、华南、西南、华东五大生产基地和动力总成和新能源基地，商用车将形成9大生产基地，北汽将形成包括轿车、SUV、军车、MPV、交叉型车、商用车、新能源车、动力总成在内的完整的汽车产品制造体系，为北汽自主品牌的腾飞打下坚实的物质基础。

　　在制造体系建设上，我们坚持采用国际先进的生产设备和工艺装备，如北汽高端基地就采用了和北京现代二工厂同样的设计标准，我们要把高端基地建设成为一个高质量、高水平，定位为世界级的现代化汽车制造工厂。在采购体系上，我们要建立以产品品质为导向的国际化供应商网络，基于萨博技术的C70高端轿车80%的供应商是萨博原有的国际供应商。在质量体系上，我们以韩国现代为标杆，建立和完善质量保证、质量控制、质量反馈和评审系统，实行产品全生命周期的质量管理。

　　三、国际化的品牌是中国汽车产业达到高端化的重要标志

　　中国汽车企业在研发能力和制造能力等方面的持续努力，其最终目标是要建立具有国际影响力和竞争力的中国民族汽车品牌，这也是中国汽车产业实现高端化、真正成为汽车强国的一个最重要的标志。

　　目前北汽福田的商用车品牌已经成为有国际影响力的品牌，而我们的北京汽车乘用车品牌才刚刚起步。在品牌建设上，北汽集团以品质与技术为两大支柱，以越野世家和萨博DNA为两大基础，正在建立高端化的营销服务网络，强化一对一的差异化客户服务体验，并加强对经销商的管理，全力提升服务满意度。同时，我们注重通过多种手段，加强对北京汽车品牌的推广传播，提高品牌美誉度。我们还将开展汽车金融、租赁、保险等服务，并在国内建设北汽品牌体验中心。我们要以 “欧洲技术、高端品牌、中国创造、世界市场”为宗旨，以打造国内一流的乘用车品牌为目标，以高端化、全方位的服务为发展方向，要把北汽集团的自主品牌乘用车建设成国内自主品牌的一个标杆。

　　总之，北汽集团将通过自己的努力，坚持自主创新，打造高端化汽车产业，率先形成创新驱动的北京汽车发展新格局，为中国汽车产业发展做出自己应有的贡献。